跟着春节长假的影响冉冉远去，3月的国内车市昭彰回暖，同、环比均呈增长态势。乘联会最新数据泄露：当月国内狭义乘用车市集零卖销量为194万辆叉叉叉，同比增长14.4%，环比大增40.2%；同期，厂商批发销量则达到了241.2万辆，同比增长8.9%，环比大增36.4%。

黑丝高跟

诚然，也并非扫数车企齐能感受到这股“暖意”，其中又以合股品牌为甚。以日系三强为例，丰田成为了唯独一个在3月复原同比增长态势的品牌，本田和日产则仍未解脱销量同比下滑的不利形状。接下来，圈哥就在第一时刻带各人去清点一番它们的市集发扬——

丰田：月度、季度双增长

广汽集团日前发布的产销快报泄露：广汽丰田3月销量为6.86万辆，同比增长5.54%。面对前两个月的不利形状，权力后起售价低至10.48万元的铂智3X于3月初负责上市，智驾版权力后售价也仅为13.98万元起，让厂方在获利“爆款”之同期亦喜迎销量回升。

再看一汽丰田发布的销量数据：当月销售超7.1万辆，同比增长22.39%。在营销层面，厂方在3月泉源就推出了“时光焕新策画”，通过“车龄补贴置换礼”诱骗老车主回购。本年第一季度，一汽丰田销售电动化车型近8.75万辆，同比增长27%，销量占比达50.72%。

合座来看，南北丰田当月共计销量超13.96万辆，同比增长13.49%。本年第一季度，丰田旗下两家在华合股车企累计销量近33.41万辆，同比增长6.71%。在诸多合股车企通常通过“一口价”姿色来力保市集份额确当下，这家日系巨头能有如斯发扬已属殊为不易。

本田：月度再跌，季度大跌

相通来自广汽集团产销快报：广汽本田3月销量超4.79万辆，同比下滑8.86%。在2月“一花独放”的微增后，广汽本田当月再陷疲软；同期，其本年第一季度累计销量超9.27万辆，同比大跌20.73%。接下来，P7这款中型纯电SUV的上市及后续发扬无疑将备受怜惜。

再看东风集团发布的最新产销快报：东风本田3月销量超3.81万辆，同比回落12.29%。无人不晓，3月初上市的S7过甚25.99万元的起售价成为了业界近期热议的焦点。在销量握续着落的大布景下，这款分量级新车“开局不利”无疑会让厂方濒临更大的市集压力。

合座来看，本田旗下两家在华合股车企当月总销量近8.61万辆，同比着落10.41%，走势昭彰不如丰田。本年第一季度，广本、东本累计销量近16.85万辆，同比大跌33.46%。面对月度再跌、季度大跌的严峻态势，两大本田八成应该尽快摆正心态、多少量“针织”。

日产：月销量最低、跌幅最大

临了，咱们再来望望日产在中国的情况。相通来自东风集团产销快报：东风日产3月销量近4.23万辆（含东风英菲尼迪、启辰），同比大跌32.61%。此外，郑州日产当月销量则为4146辆，同比增长22.84%。不外，其较小市集体量已难以对品牌走势产生太多影响。

如斯看来，东风日产旗下轩逸、天籁、逍客这三大主力车型均有份参与的“不限时一口价”举止顺利似乎并不昭彰。算作一款酝酿已久的年度重磅+政策级居品，全新的中大型纯电轿车N7无疑将是厂方接下来的重中之重，其“一言一行”也恒久诱骗着各方的高度怜惜。

《车壹圈》不雅点：当国内车市合座回暖时，日系合股三强中却仅有丰田拼集跟上了节拍，其余两大品牌的销量发扬则仍在“跌跌束缚”，让东说念主不得不合它们接下来的市集远景和合座走势又多生出几摊派心。

在对“破局”至关进军的新车推出+订价策略方面，广汽丰田铂智3X的订单坑害不仅值得东风本田S7比鉴，也理当让自后的广汽本田P7和东风日产N7愈加打起“十二分精神”——毕竟叉叉叉，当下的中国车市留给合股车企及日系品牌的“容错度”光显已不会太高。